จอร์จ รัสเซลล์ คว้าชัยในออสเตรียน กรังด์ปรีซ์ จากโพล และข้อมูลที่มีระบุว่ารอบควอลิฟายของเขาไม่ได้ละเมิดข้อกำหนดของธงเหลืองแบบเดี่ยวหลังจากที่ มักซ์ แฟร์สตัปเป็น ประสบอุบัติเหตุที่โค้ง 9 ประเด็นถกเถียงจึงไม่ใช่ว่า Russell ฝ่าฝืนกติกาที่อธิบายไว้หรือไม่ แต่เป็นว่าธงเหลืองแบบเดี่ยวเป็นการตอบสนองเริ่มต้นที่เหมาะสมหรือไม่ เมื่อมีรถค้างอยู่ในแนวกั้นของโค้งที่เร็วมาก
ความแตกต่างตรงนี้มีความสำคัญ: ตามโปรโตคอลที่อธิบายในแหล่งข่าว ธงเหลืองแบบเดี่ยวไม่ได้บังคับให้ผู้ขับยุติรอบทันที ในขณะที่ธงเหลืองแบบคู่ต้องตอบสนองอย่างระมัดระวังมากกว่า Kimi Antonelli ชะลอและถอนตัวจากรอบหลังตีความสัญญาณว่าเป็นธงเหลืองแบบคู่ ส่วน Russell ยังสามารถจบหนึ่งรอบได้เร็วพอที่จะคว้าโพล แม้จะต้องไม่ทำเวลาที่ดีที่สุดในเซกเตอร์ที่ได้รับผลกระทบ
ลำดับเหตุการณ์นี้ทำให้คำถามด้านความปลอดภัยที่ใหญ่กว่ายังไม่คลี่คลาย Verstappen และ Antonelli ต่างตั้งข้อสงสัยต่อการตัดสินใจให้ธงเหลืองแบบเดี่ยวในตอนแรก และมีรายงานว่าเรซคอนโทรลเปลี่ยนเป็นธงเหลืองแบบคู่ในเวลาต่อมา แต่ก็เกิดขึ้นหลังจากรอบสำคัญได้สิ้นสุดไปแล้ว
สุดสัปดาห์ที่ออสเตรียยังเปลี่ยนภาพรวมเชิงการแข่งขันด้วย ชัยชนะของ Russell ทำให้เขากลับขึ้นมาอยู่ในอันดับสองของตารางรวม โดยตามหลังเพื่อนร่วมทีม Mercedes อย่าง Antonelli 40 คะแนน ขณะที่ Ferrari จบอันดับห้าและแปดหลังได้ตำแหน่งสตาร์ตที่ดี ซึ่งบ่งชี้ว่า Barcelona อาจเป็นข้อยกเว้นมากกว่าจะเป็นค่ามาตรฐานใหม่ สำหรับบรรณาธิการ มุมที่ปลอดภัยที่สุดจึงไม่ใช่การกล่าวโทษใครคนใดคนหนึ่ง แต่เป็นการตั้งคำถามว่า F1 ควรมีกฎยกระดับการตอบสนองที่ชัดเจนกว่านี้หรือไม่เมื่ออุบัติเหตุเกิดขึ้นในช่วงควอลิฟายด้วยความเร็วสูง
การสนทนา
เข้าสู่ระบบเพื่อเข้าร่วมการสนทนา
เข้าสู่ระบบ / สมัครสมาชิก