Câu hỏi của Monaco năm 2026: chế độ vượt có thật sự mở ra cơ hội?

Chế độ vượt mới của năm 2026 có thể khiến việc vượt ở Monaco trở nên khả dĩ hơn đôi chút, nhưng rất khó biến chặng đua này thành một cuộc đua vượt nhau theo kiểu thông thường. Thay đổi thực tế nhất là các tay đua có thể bám sát hơn khi độ mòn lốp và cách triển khai năng lượng trùng khớp theo hướng có lợi cho họ.

Monaco vẫn là đường đua khó nhất lịch thi đấu cho những pha đấu tay đôi. Năm ngoái, chặng đua tại đây chỉ có bốn pha vượt, trong khi mức trung bình của các chặng đua Formula 1 năm 2025 là 66,9 nếu không tính các sprint, và dù các xe mới hẹp hơn và ngắn hơn đôi chút so với thế hệ trước, chúng vẫn lớn hơn xe của hai thập kỷ trước.

Khác biệt kỹ thuật chính nằm ở bộ nguồn 2026 và chức năng vượt của nó. Một tay đua nằm trong phạm vi một giây phía sau xe trước sẽ nhận thêm 0,5MJ năng lượng điện mỗi vòng, hệ thống đã góp phần tạo ra những lần đổi vị trí liên tiếp ở các chặng khác mùa này. Tuy nhiên, tại Monaco, tác động đó có thể giảm vì đường đua này được kỳ vọng ít bị giới hạn năng lượng hơn so với các địa điểm khác.

Phân hạng có thể là phần thay đổi rõ hơn. Với nhiều đoạn phanh và ít đoạn thẳng dài, các xe được kỳ vọng có thể thu hồi đủ năng lượng để chạy gần mức công suất tối đa trong suốt một vòng, trong khi FIA sẽ vô hiệu hóa chế độ cánh ở đường thẳng và giới hạn việc triển khai đầy đủ 350kW điện năng ở trên 200km/h. Kết quả có thể là một buổi phân hạng giàu tính chủ động hơn, dù chặng đua ngày Chủ nhật vẫn sẽ đề cao độ chính xác, quản lý lốp và vị trí trên đường đua.