F1在2030年淨零目標臨近之際公佈大幅減排進展

一級方程式表示，在報告2025年二氧化碳總排放降至148,805噸、低於2018年的228,793噸之後，仍按計劃推進其2030年實現淨零碳排放的承諾。

這項年度審查指出，與2018年相比，賽事整體碳足跡下降了35%，較2024年也減少了12%。統計範圍涵蓋F1自身運營，以及所有車隊的工廠、運營和差旅。

推動這些變化的主要因素包括將貨運從空運轉向海運、增加對可持續航空燃料的投資，以及對賽歷進行調整。聲明還稱，與2018年相比，工廠和設施排放下降了64%，同比下降14%；物流排放同比下降21%，較2018年下降29%。

F1舉例稱，通過按地理區域安排分站賽程，讓貨運和在很多情況下的人員能夠更高效地在賽事之間轉移，從而減少排放。雖然這一做法未計入2025年報告的數據，但發言人表示，今年邁阿密站和加拿大站連續舉行、而不是中間安排一兩站歐洲賽事，已使物流和差旅碳排放減少近3%。

這也是賽歷多次重排中的一個例子，例如自2024年起將日本大獎賽調整到春季，使其可以與澳大利亞和中國站更方便地編排在一起，而不再沿用此前秋季的日期。

從2026年開始，F1在比賽中改爲強制使用先進可持續燃料，不過由競賽本身帶來的排放只佔總量中很小的一部分。F1表示，這類燃料與化石燃料對照相比，可將溫室氣體排放減少80%。

F1還表示，其排放數據的計算通過第三方報告平臺完成。聲明稱，這個平臺通過提高數據錄入、分類和計算方法的可見度，提升了計算的準確性和透明度。

F1主席兼首席執行官斯特凡諾·多梅尼卡利表示，這些結果“得益於整個體育運動共同努力減少環境影響”。他還說：“從賽歷優化到加大對可持續燃料和替代能源解決方案的投入，我們在繼續擴大賽事規模、觸達全球新受衆的同時，也減少了自身足跡。”

F1環境、社會與治理負責人埃倫·瓊斯表示：“通過將賽事在可持續航空燃料方面的投入翻倍，首次投資可持續海運燃料，並繼續與主辦方、車隊和合作夥伴密切合作，我們正在進一步減少排放，同時加快最新技術的應用。‘

“這些舉措共同表明，可持續運營不僅在全球範圍內可行，而且可以在不影響定義一級方程式的性能、雄心和觀賞性的前提下實現。”

F1的“2030年淨零”碳承諾設定了一個最低目標：與2018年相比，絕對排放至少減少50%；其餘無法避免的排放，則將通過符合最佳實踐指南的“可信項目”進行抵消。