漢密爾頓：新賽季動力需求下，銀石賽道會完全不同

劉易斯·漢密爾頓認爲，今年的銀石賽道會因爲現款一級方程式賽車在一些最快路段可能缺少電能釋放而發生根本變化。Copse、Maggotts和Becketts這些高速區域，最可能讓這種差異被明顯感受到。

問題的核心在於新動力單元如何在一圈之內分配能量。由於賽道上長直道較多、可供回收能量的制動區相對有限，車手在一些通常決定銀石特點的時刻，可能不得不面對更少的電力輔助。

漢密爾頓表示，與奧地利站相比，這條賽道的特性也可能讓法拉利與梅賽德斯之間的差距進一步被放大。費爾南多·阿隆索也提出了類似擔憂，認爲減少能量釋放後會明顯削弱動力；而喬治·拉塞爾則認爲，即便車載鏡頭裏的聲音和感覺不那麼“好看”，這種限制依然可能帶來更有意思的比賽。

編輯還需要關注其中的規則與管理層面。報道稱，國際汽聯出於安全原因，沒有允許某些路段使用直線模式，而原本可能的調整也沒有得到全體車隊支持。在進一步確認前，這些程序性細節都應謹慎處理。

除了技術爭論，英國大獎賽週末還有一項宣傳性質的車手巡遊，車手們將駕駛單獨的樂高賽車出場。漢密爾頓對這個點子提出過質疑，但法拉利方面表示他會參加；馬克斯·維斯塔潘也公開批評了這一安排。