F1在2030年净零目标临近之际公布大幅减排进展

一级方程式表示，在报告2025年二氧化碳总排放降至148,805吨、低于2018年的228,793吨之后，仍按计划推进其2030年实现净零碳排放的承诺。

这项年度审查指出，与2018年相比，赛事整体碳足迹下降了35%，较2024年也减少了12%。统计范围涵盖F1自身运营，以及所有车队的工厂、运营和差旅。

推动这些变化的主要因素包括将货运从空运转向海运、增加对可持续航空燃料的投资，以及对赛历进行调整。声明还称，与2018年相比，工厂和设施排放下降了64%，同比下降14%；物流排放同比下降21%，较2018年下降29%。

F1举例称，通过按地理区域安排分站赛程，让货运和在很多情况下的人员能够更高效地在赛事之间转移，从而减少排放。虽然这一做法未计入2025年报告的数据，但发言人表示，今年迈阿密站和加拿大站连续举行、而不是中间安排一两站欧洲赛事，已使物流和差旅碳排放减少近3%。

这也是赛历多次重排中的一个例子，例如自2024年起将日本大奖赛调整到春季，使其可以与澳大利亚和中国站更方便地编排在一起，而不再沿用此前秋季的日期。

从2026年开始，F1在比赛中改为强制使用先进可持续燃料，不过由竞赛本身带来的排放只占总量中很小的一部分。F1表示，这类燃料与化石燃料对照相比，可将温室气体排放减少80%。

F1还表示，其排放数据的计算通过第三方报告平台完成。声明称，这个平台通过提高数据录入、分类和计算方法的可见度，提升了计算的准确性和透明度。

F1主席兼首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利表示，这些结果“得益于整个体育运动共同努力减少环境影响”。他还说：“从赛历优化到加大对可持续燃料和替代能源解决方案的投入，我们在继续扩大赛事规模、触达全球新受众的同时，也减少了自身足迹。”

F1环境、社会与治理负责人埃伦·琼斯表示：“通过将赛事在可持续航空燃料方面的投入翻倍，首次投资可持续海运燃料，并继续与主办方、车队和合作伙伴密切合作，我们正在进一步减少排放，同时加快最新技术的应用。‘

“这些举措共同表明，可持续运营不仅在全球范围内可行，而且可以在不影响定义一级方程式的性能、雄心和观赏性的前提下实现。”

F1的“2030年净零”碳承诺设定了一个最低目标：与2018年相比，绝对排放至少减少50%；其余无法避免的排放，则将通过符合最佳实践指南的“可信项目”进行抵消。