摩纳哥的2026年疑问：超车模式真的能打开局面吗？

新的2026年超车模式，可能会让摩纳哥的超车变得稍微更有可能，但它不太可能把这站大奖赛变成一场常规的超车大战。最现实的变化是，当轮胎磨损和能量使用时机对上节奏时，车手们或许能更接近前车。

摩纳哥依然是赛历上最难进行轮对轮超越的赛道。去年那场78圈比赛总共只有4次超车，而2025年24场分站赛在不计算冲刺赛的情况下，场均超车数为66.9。尽管新车比上一代更窄、也稍短一些，但它们仍然比20年前的赛车宽约10厘米。

最主要的技术变化在于2026年的动力单元和超车功能。距离前车1秒以内的车手，每圈可额外获得0.5MJ电能；这一机制已经在本赛季其他比赛中促成了反复交换位置的局面。不过在摩纳哥，这种效果可能会被削弱，因为这条赛道预计不会像其他分站那样受能量限制。

排位赛或许会出现更明显的变化。由于制动区很多、长直道很少，赛车应该能在一圈内更容易回收足够能量，从而更接近全功率运行；同时，FIA将禁用直线模式，并把350kW电能的全额释放限制在200km/h以下，之后才会开始逐步下调。结果可能是排位赛观感更完整、更投入，但周日正赛依然会更看重精准、轮胎管理和赛道位置。