F1, 2030 탄소중립 목표에 다가서며 배출량 대폭 감축 보고

포뮬러 1은 2025년 총 이산화탄소 배출량이 14만8805톤으로, 2018년의 22만8793톤에서 줄어들었다고 발표하며 2030년 탄소중립 약속을 향해 계속 전진하고 있다고 밝혔다.

스포츠와 각 팀의 공장, 운영, 이동을 모두 포함한 이 수치는 2018년 기준 대비 탄소 발자국 35% 감소, 2024년 대비 12% 감소를 보여준다.

감축의 주요 요인으로는 항공 화물을 해상 화물로 전환한 점, 지속가능 항공연료에 대한 투자, 그리고 경기 일정을 조정해 대회들을 지역별로 묶은 점이 꼽혔다. 공장과 시설에서 나온 배출은 2018년과 비교해 64% 줄었고, 전년 대비로는 14% 감소했다고 한다.

물류 관련 배출도 전년 대비 21%, 2018년 대비 29% 낮아졌다. F1은 이동 경로를 더 효율적으로 만들기 위해 경기 일정을 지리적으로 묶는 방식으로 배출을 줄이고 있으며, 경우에 따라 인력 이동도 더 수월해진다고 설명했다.

이번 2025년 수치에는 포함되지 않았지만, 대변인은 올해 마이애미와 캐나다 그랑프리를 유럽 레이스 몇 개를 사이에 두지 않고 연달아 배치한 결정만으로도 물류와 이동 관련 탄소 배출이 거의 3% 줄었다고 말했다. 이는 2024년부터 일본 그랑프리를 가을에서 봄으로 옮겨 호주, 중국 레이스와 묶이도록 한 것처럼, 일정 재편의 여러 사례 중 하나다.

F1은 2026년부터 경기에서 진보된 지속가능 연료 사용을 의무화했으며, 대회 자체가 전체 배출에서 차지하는 비중은 매우 작다고 밝혔다. F1에 따르면 이 연료는 화석연료 비교 대상과 견줘 온실가스 배출을 80% 줄인다.

또한 F1은 배출 데이터 산출을 제3자 보고 플랫폼을 통해 진행하고 있다고 설명했다. 성명은 이 플랫폼이 데이터 입력, 분류, 계산 방식에 대한 가시성을 높여 정확성과 투명성을 개선한다고 밝혔다.

F1 회장 겸 최고경영자 스테파노 도메니칼리는 이런 결과가 "스포츠 전반이 환경 영향을 줄이기 위해 함께 노력한 덕분"이라며, "일정 합리화부터 지속가능 연료와 대체 에너지 솔루션에 대한 더 큰 투자까지, 우리는 스포츠가 전 세계에서 계속 성장하고 더 많은 팬에게 다가가는 가운데도 발자국을 줄여 왔다"고 말했다.

환경·사회·지배구조 책임자인 엘런 존스는 "지속가능 항공연료 투자 규모를 두 배로 늘리고, 처음으로 지속가능 해상연료에 투자했으며, 프로모터·팀·파트너와 계속 긴밀히 협력하면서 우리는 더 큰 배출 감축을 추진하는 동시에 최신 기술의 도입을 가속하고 있다"고 밝혔다.

그는 이어 "이러한 이니셔티브는 지속가능한 운영이 전 세계 규모에서도 가능할 뿐 아니라, 포뮬러 1을 규정하는 성능, 야심, 스펙터클을 해치지 않고도 실현될 수 있음을 보여준다"고 덧붙였다.

F1의 '2030년까지 넷제로' 탄소 약속은 2018년 대비 절대 배출량을 최소 50% 줄이는 것을 목표로 하며, 남는 불가피한 배출은 "모범 지침에 부합하는 신뢰할 수 있는 프로그램"을 통해 상쇄하도록 하고 있다.