爲什麼漢密爾頓被處罰，而勒克萊爾沒有受罰

劉易斯·漢密爾頓之所以受到處罰，是因爲賽會幹事裁定喬治·拉塞爾在與他於首圈發生碰撞前，已經足夠並排，因此有權獲得空間。查爾斯·勒克萊爾則沒有被罰，因爲奧斯卡·皮亞斯特里被認爲並沒有足夠並排，無法主張同樣的賽車空間權利。

這一區別取決於一級方程式駕駛準則中的細節。在漢密爾頓的情況裏，賽會幹事表示拉塞爾始終處在可用空間之內，而接觸是由漢密爾頓賽車打滑引發的；不過，由於漢密爾頓嘗試避免碰撞，而且事故發生在第一圈，處罰被減輕爲五秒。

勒克萊爾與皮亞斯特里的接觸更有爭議，儘管官方結果仍是無需進一步處理。賽會幹事認定皮亞斯特里只是部分重疊，且從那個位置並沒有現實機會完成超車；同時，他們也認爲勒克萊爾並沒有故意把他擠出賽道。

這些判罰出現在一個戲劇性的斯帕週末：Kimi Antonelli 爲梅賽德斯從杆位奪冠，勒克萊爾獲得第二，馬克斯·維斯塔潘拿到第三。Antonelli 現在以45分領跑車手積分榜，漢密爾頓在獲得第四後升至第二，拉塞爾則退賽。

除了賽會幹事判罰的爭議之外，斯帕也帶來了更大的F1問題：據報本週末現場觀衆創下400,000人的紀錄，但按照現有合同，比利時大獎賽不會每年都在這裏舉辦，斯帕將在2028年和2030年缺席。