해결되지 않은 메르세데스 직선로 손실에 스파 예선 타격 받은 러셀

조지 러셀의 벨기에 그랑프리 예선은 메르세데스가 아직 완전히 설명하지 못한 직선 구간 속도 저하 때문에 영향을 받았다. 그는 스파-프랑코샹에서 4위를 기록했고, 팀 동료 키미 안토넬리에게 0.508초 뒤졌다. 안토넬리는 폴 포지션을 차지했다.

러셀은 이 문제가 안토넬리와의 챔피언십 경쟁에 악영향을 주고 있다고 보고 있으며, 레이스를 앞둔 둘의 승점 차는 25점이었다. 메르세데스는 처음에는 러셀의 주말 성적 차이 일부를 중·고속 코너에서의 주행 방식과 연결했지만, 나중에는 드라이빙 스타일만으로 설명할 수 없는 분명한 직선 구간 손실이 여전히 남아 있다고 인정했다.

메르세데스 트랙사이드 엔지니어링 디렉터 앤드루 쇼블린은 특히 마지막 시케인으로 들어가는 배분 손실을 중심으로 조사를 우선순위에 두고 있다고 말했다. 맥라렌도 비슷한 양상을 확인했으며, 안드레아 스텔라는 오스카 피아스트리가 마지막 직선에서 드라이빙과 무관한 이유로 시간을 잃고 있다고 설명했다.

이 문제는 스파에서의 현재 F1 파워 유닛 규정에 대한 더 큰 논쟁으로도 이어진다. 안토넬리, 랜도 노리스, 막스 베르스타펜, 카를로스 사인츠를 비롯한 드라이버들은 에너지 배분 방식이 서킷의 성격을 바꾸고 있으며, 특히 2섹터와 푸혼에서는 이제 차들이 전력을 온전히 밀어붙이기보다 전기 에너지를 관리하는 데 더 많은 시간을 쓴다고 말했다.